（我國新的公路網(wǎng)）

      新規(guī)范中解釋了波形護(hù)欄各個撞等對應(yīng)的護(hù)能量，其中C波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，B、Bm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，A、Am波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，、m波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，SA、SAm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，SS、SSm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，HB波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，H波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ。根據(jù)使用經(jīng)驗表明，SS波形護(hù)欄已經(jīng)能夠大多數(shù)公路對于護(hù)欄的設(shè)計需求，但是在一些主流車型為高重心的型客車（t）、大型貨車（t、t）的公路和那種車輛的翻車或沖斷護(hù)欄將導(dǎo)致嚴(yán)重后果的橋梁路段，HB和H護(hù)欄能發(fā)揮的護(hù)左右。

      需要說明的是，新規(guī)范中對于時速小于或等于Km/h的、公路細(xì)化了波形護(hù)欄的選擇，正常路段可以C波形護(hù)欄，但在個別后果嚴(yán)重的情況才考慮使用B和波形護(hù)欄。這樣的規(guī)定因地制宜的設(shè)置護(hù)欄大大降低了對于交通設(shè)施方面的投入，降低了財政的負(fù)擔(dān)，實施起來很具有長遠(yuǎn)性。